当前位置：2021年6月年届40的我从互联网公司裸辞，7月带孩子父母便开始了房车长途旅行，至今已两年。截至目前，我们已走过了贵州、四川、云南、海南、广东、湖南、重庆、江西以及安徽等大半个中国，在路上很多人羡慕我，也有很多人担心我的生计。觉得我在人生需要拼搏时，却选择出走。
两年的旅行到底给了我什么，到底什么才促使我出走，一直是我思考的问题。
2021年之前的一次长途旅行，还是 2017 年的时候，那时从北京开回福州，花了 111 天。期间去山西拜访老建筑、沿着丝绸之路走了趟河西走廊，再走北疆、南疆，从叶城走 219 国道，开上了青藏高原，再顺道去尼泊尔徒步。
再次回到西藏并抵达四川已经是 11 月初了，老婆开始想家了，于是重庆武隆是那次行程的最后一站。
自从那次之后，才发现以前的旅行太不自由了。毕竟大家都只有公共假期，顶多算上几天年假。需要掐指算怎样请假划算，需要提前半年数月买好出国的机票，还要精确到分钟的行程安排。
更关键的是时间成本，毕竟时间和钱都花在路上了。自从发现出境游费用更便宜、人更少之后，我们便将国内游给搁置了，但那次之后，才发现国内可玩的地方也很多，唯一的缺点可能就是贵！当然还有挤。
那次中断的旅程，因为娃上学，也被搁置着了。
而且俗话也说：“父母在，不远游”。
但是，出自《论语·里仁》这句话其实还有下半句“游必有方”。意思是「如果要出远门，必须要有一定的去处」。父母也担心我们，出门在外，安全第一。而我们也担心爸妈年纪大了，需要有人照顾。
而且，小娃也都上小学了。按寻常的做法，上培训班，赢在起跑线都是我们要做的。
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其实最开始的想法，是带上全家人。这样“父母在，不远游”，就解了。但是适龄儿童不上学，那家长是犯法的。矛盾之下，这些事就搁置着了。
不过，这个念头也一直在。
契机却来自外部，就职的公司业务在收缩，裁员的事从去年年底就排上日程了。
重新考虑这个长途旅行，也被我列为头等大事。
2017 年那次，按现在的说法，那个叫床车了。因为我们超过一半的晚上是睡在车上的。2013 年我们环青海湖骑行的时候，就遇到过“房车旅行”的人。
那时就种了草了，这种把家带上的感觉真的好。因为我觉得家人在的地方，就是家！后来补了一个条件，能舒服地睡觉，能待得住的地方，才是家。即使面积小，那也是家。能遮风挡雨就够了。于是，这个空间狭小，水电都很紧张，跑得慢、去的地方少的房车便成了首选。
▼打算一边旅行，一边创作
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新的旅程能开启，也得益于老婆的支持。毕竟失业之后，家里的开销如何覆盖是一个问题。当然这个问题，我是期望在路上去解决，去寻找。（注：4 年前我也这么计划的，但是失败了）
最应该感谢的是父母，他们说不提自己，只是感叹了下，这么好的公司呀！
但是，总有一天要靠自己的。那不如尽早一些咯。
幸运的是，父母身体都还健康，只是带娃一定会消瘦一些。
暑假，带父母还有女儿去贵州玩，他们也都能适应将近一个半月的旅行。但是那次行程还是太紧张了，所以准备明年春节去海南。那里有一处我和我老婆都很看中的，养老度假的椰林下的好地方。
我们不走“鸡娃”这条路。我以为能给予孩子的，应该是视野，是善良，是好奇心。当然，我们也希望她们学习好。我小时候，爸妈尽所能地，提供我学习的机会和费用。
对于这点，爸妈做得比我们好得多。
人们都说万事开头难，迈开腿就成功了一半。我觉得这个手法，叫夸张。迈开腿只是基本条件，后面需要，也将得到各路朋友的帮助。清晰地记得，在前往冈仁波齐转山的前一晚，群里的小伙伴还在给我指点迷。说后半段溪谷边的悬崖路段最好要在天黑前离开，庆幸我也是千赶万赶离开了危险地带。所以，也是要感谢在路上给予帮助的朋友们。
我记得我是国庆下午 3 点上的高速，4 号下午 5 点才下高速。感叹祖国幅员辽阔，开了这么久，才到天府之国四川。这几天我们都吃住在车上，房车的优势和劣势体现得淋漓尽致。优势是显而易见的，比如说自带卫生间，有厨房能做饭。劣势呢？
我这台车，厂家给的数据是，车宽 2.495 米，车高 3.2 米，车长 5.99 米。
车长为什么不是整数呢？就像排量经常是 2.998 T 一样。差一点不超标。所以我们普通人的 C1/C2 证都能开，挂蓝牌，国庆等假期高速免费。“你这车什么证能开？”是大多数人的第一个问题！但车长并没有什么好困扰的，正常的小车车位也能停，包括路侧的车位。
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但，关键是车高有 3 米 2，地库是根本不要想了。限高的问题，我们在贵州旅行了 42 天，只遇到过一次。但边上就有绕行的路线，一点也不影响。一些城市的高架桥，会做限制，其实也不用担心，毕竟存量小，而且房车开在市中心的机会也不多。
但是限高却是很致命的问题。万一不小心，会毁车误行程。所以，除了高速，基本都要时刻注意那些标牌，伸出来的行道树之类的。
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再说车宽，接近 2.5 米。我实地测算过，箱体部分是 2.3 米，如果算上后视镜，再加 0.15x2，即 2.6 米。不清楚厂家的 2.495 的车宽是怎样的测量基准，因为后视镜折叠后完全淹没在车厢里头了。但不管怎么讲，有些限制货车、卡车通过，而小车放行的地方，我们也被拦住了，我们从贵州西江苗寨到郎德上寨的路上，就遇到过一回。左右各侧 5 公分才通过的，如果真过不了，我们要绕一大段路了。绕路是小，卡着身子就麻烦了，能进不一定能出呀。
但，基建强大的我们，在这方面的顾虑是越来越少。
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当然，车宽问题还体现在交会车时的可用空间上。去贵州的这个暑假，我刚拿车不久，所以没把握的时候，就先停好位置，让对方先过。
还有出入停车场时，我也遇到过一回，在一个小山坡，坡的两侧都停满了车。基本上你只有一次机会，后来我赔钱了事。
因为车宽，所以有些地方无法到达，这最后 5 公里的解决方案也有很多，比如带上摩托车，折叠车或者独轮车。
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