2021年6月年届40的我从互联网公司裸辞,7月带孩子父母便开始了房车长途旅行,至今已两年。截至目前,我们已走过了贵州、四川、云南、海南、广东、湖南、重庆、江西以及安徽等大半个中国,在路上很多人羡慕我,也有很多人担心我的生计。觉得我在人生需要拼搏时,却选择出走。
两年的旅行到底给了我什么,到底什么才促使我出走,一直是我思考的问题。
2021年之前的一次长途旅行,还是 2017 年的时候,那时从北京开回福州,花了 111 天。期间去山西拜访老建筑、沿着丝绸之路走了趟河西走廊,再走北疆、南疆,从叶城走 219 国道,开上了青藏高原,再顺道去尼泊尔徒步。
再次回到西藏并抵达四川已经是 11 月初了,老婆开始想家了,于是重庆武隆是那次行程的最后一站。
自从那次之后,才发现以前的旅行太不自由了。毕竟大家都只有公共假期,顶多算上几天年假。需要掐指算怎样请假划算,需要提前半年数月买好出国的机票,还要精确到分钟的行程安排。
更关键的是时间成本,毕竟时间和钱都花在路上了。自从发现出境游费用更便宜、人更少之后,我们便将国内游给搁置了,但那次之后,才发现国内可玩的地方也很多,唯一的缺点可能就是贵!当然还有挤。
那次中断的旅程,因为娃上学,也被搁置着了。
而且俗话也说:“父母在,不远游”。
但是,出自《论语·里仁》这句话其实还有下半句“游必有方”。意思是「如果要出远门,必须要有一定的去处」。父母也担心我们,出门在外,安全第一。而我们也担心爸妈年纪大了,需要有人照顾。
而且,小娃也都上小学了。按寻常的做法,上培训班,赢在起跑线都是我们要做的。
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其实最开始的想法,是带上全家人。这样“父母在,不远游”,就解了。但是适龄儿童不上学,那家长是犯法的。矛盾之下,这些事就搁置着了。
不过,这个念头也一直在。
契机却来自外部,就职的公司业务在收缩,裁员的事从去年年底就排上日程了。
重新考虑这个长途旅行,也被我列为头等大事。
2017 年那次,按现在的说法,那个叫床车了。因为我们超过一半的晚上是睡在车上的。2013 年我们环青海湖骑行的时候,就遇到过“房车旅行”的人。
那时就种了草了,这种把家带上的感觉真的好。因为我觉得家人在的地方,就是家!后来补了一个条件,能舒服地睡觉,能待得住的地方,才是家。即使面积小,那也是家。能遮风挡雨就够了。于是,这个空间狭小,水电都很紧张,跑得慢、去的地方少的房车便成了首选。
▼打算一边旅行,一边创作
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新的旅程能开启,也得益于老婆的支持。毕竟失业之后,家里的开销如何覆盖是一个问题。当然这个问题,我是期望在路上去解决,去寻找。(注:4 年前我也这么计划的,但是失败了)
最应该感谢的是父母,他们说不提自己,只是感叹了下,这么好的公司呀!
但是,总有一天要靠自己的。那不如尽早一些咯。
幸运的是,父母身体都还健康,只是带娃一定会消瘦一些。
暑假,带父母还有女儿去贵州玩,他们也都能适应将近一个半月的旅行。但是那次行程还是太紧张了,所以准备明年春节去海南。那里有一处我和我老婆都很看中的,养老度假的椰林下的好地方。
我们不走“鸡娃”这条路。我以为能给予孩子的,应该是视野,是善良,是好奇心。当然,我们也希望她们学习好。我小时候,爸妈尽所能地,提供我学习的机会和费用。
对于这点,爸妈做得比我们好得多。
人们都说万事开头难,迈开腿就成功了一半。我觉得这个手法,叫夸张。迈开腿只是基本条件,后面需要,也将得到各路朋友的帮助。清晰地记得,在前往冈仁波齐转山的前一晚,群里的小伙伴还在给我指点迷。说后半段溪谷边的悬崖路段最好要在天黑前离开,庆幸我也是千赶万赶离开了危险地带。所以,也是要感谢在路上给予帮助的朋友们。
我记得我是国庆下午 3 点上的高速,4 号下午 5 点才下高速。感叹祖国幅员辽阔,开了这么久,才到天府之国四川。这几天我们都吃住在车上,房车的优势和劣势体现得淋漓尽致。优势是显而易见的,比如说自带卫生间,有厨房能做饭。劣势呢?
我这台车,厂家给的数据是,车宽 2.495 米,车高 3.2 米,车长 5.99 米。
车长为什么不是整数呢?就像排量经常是 2.998 T 一样。差一点不超标。所以我们普通人的 C1/C2 证都能开,挂蓝牌,国庆等假期高速免费。“你这车什么证能开?”是大多数人的第一个问题!但车长并没有什么好困扰的,正常的小车车位也能停,包括路侧的车位。
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但,关键是车高有 3 米 2,地库是根本不要想了。限高的问题,我们在贵州旅行了 42 天,只遇到过一次。但边上就有绕行的路线,一点也不影响。一些城市的高架桥,会做限制,其实也不用担心,毕竟存量小,而且房车开在市中心的机会也不多。
但是限高却是很致命的问题。万一不小心,会毁车误行程。所以,除了高速,基本都要时刻注意那些标牌,伸出来的行道树之类的。
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再说车宽,接近 2.5 米。我实地测算过,箱体部分是 2.3 米,如果算上后视镜,再加 0.15x2,即 2.6 米。不清楚厂家的 2.495 的车宽是怎样的测量基准,因为后视镜折叠后完全淹没在车厢里头了。但不管怎么讲,有些限制货车、卡车通过,而小车放行的地方,我们也被拦住了,我们从贵州西江苗寨到郎德上寨的路上,就遇到过一回。左右各侧 5 公分才通过的,如果真过不了,我们要绕一大段路了。绕路是小,卡着身子就麻烦了,能进不一定能出呀。
但,基建强大的我们,在这方面的顾虑是越来越少。
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当然,车宽问题还体现在交会车时的可用空间上。去贵州的这个暑假,我刚拿车不久,所以没把握的时候,就先停好位置,让对方先过。
还有出入停车场时,我也遇到过一回,在一个小山坡,坡的两侧都停满了车。基本上你只有一次机会,后来我赔钱了事。
因为车宽,所以有些地方无法到达,这最后 5 公里的解决方案也有很多,比如带上摩托车,折叠车或者独轮车。